原车音响，为什么“非改不可”？

Q:原车音响的生产成本都很低？

A:无论任何的车厂、品牌，任何的车型、款式，车厂对整车的生产成本，都会进行严苛的控制，而不会影响驾驶、操控的汽车音响，往往就成为车厂在精简成本时的首要选择。

因此，绝大多数的原车音响器材，成本都极其廉价，只能够起到“发声”的最基本作用，在音乐品质上远远达不到“音响”应有的水准。

原车喇叭大多都是廉价材料，音盆一般就是“硬纸皮”，难以指望有好音色

A:随着豪车市场竞争日益激烈，有不少豪华车型，在营销上也会从音响方面做文章，例如标榜自己使用的原车音响是来自某些国际知名品牌，又或者能提供“名牌音响系统”给车主作为选配。

不过，这类系统，器材大多还是相关品牌产品线中的入门产品，或者专门为了满足车厂需求而贴牌代工、品牌本身并不销售的“专供型号”，甚至还有很多单纯就是给车厂品牌使用授权，实际使用的喇叭等器材，还是普通的低成本原厂音响。

可以说，如果你要追求真正高保真品质的Hi-Fi甚至Hi-End级音响效果，那么即便你驾驶的是车价百万以上的名车，原车音响还是很难满足你的需求。

要让听觉体验达到Hi-End水准，无论豪车、普通车，进行音响改装都是必要的Q:原车音响的声音有什么特点？

A:首先，原车大多使用很廉价的喇叭，灵敏度很高、承受功率很低、理想的频响范围很窄。具体来说，振膜材料都是手感粗糙的“硬纸皮”，灵敏度较高，但失真明显，因而声音粗糙、音色暗哑、缺乏弹性，磁体也十分细小，声音的力度和动态也大打折扣。

由于喇叭本来就是灵敏度很高的廉价喇叭，播放时不需要很大的功率就能发声，因而绝大多数原车音响没有单独功放，只是在原车主机的电路加上一块小小的功放芯片，对电流功率稍作放大，许多原车主6机标称输出功率达到40W，事实上额定输出功率只有10W左右。

输出功率细小，加上喇叭振膜和磁体用料低廉，这就让原车音响的声音表现，存在很大的局限性，只有在人声信号集中的中频段，会显得相对充分、清晰，中高频、低频段的细节已经十分有限，高频和超低频则近乎完全消失。